
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大規(guī)模的基礎(chǔ)公用設(shè)施和大型住宅小區(qū)項(xiàng)目遍地開花。隨著科技的發(fā)展,商品混凝土攪拌站可以集中大量供料、泵車可以
04-22近幾年來,隨著混凝土設(shè)備的迅速發(fā)展,越來越多的民用建筑、橋梁結(jié)構(gòu)物在澆筑過程中普遍采用了攪拌站、攪拌樓集中拌制,混凝土是由砂石骨料
04-17當(dāng)前,不論是框架結(jié)構(gòu)的工業(yè)建筑還是民用住宅樓中,現(xiàn)澆混凝土樓板的工程也是越來越多。長(zhǎng)期以來,由于對(duì)混凝土裂縫問題認(rèn)識(shí)上的偏差,或重
04-16施工過程中出現(xiàn)裂縫問題將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力和整體質(zhì)量受到不利影響。對(duì)此,建筑企業(yè)需要從實(shí)際施工情況出發(fā),根據(jù)混凝土出現(xiàn)裂縫的
04-15一、引言橋涵及地下工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其耐久性直接關(guān)系到工程的使用壽命和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此,采取有效的耐
04-141、混凝土施工縫滲漏(1)現(xiàn)象及原因分析施工縫留的位置不當(dāng),如把施工縫留在混凝土底板上,或在墻上留垂直施工縫。在支模和綁鋼筋的過程中
04-10一、原因分析1、隧道襯砌物理性腐蝕原因分析(1)凍融交替凍脹性裂損:在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū),由于普通混凝土是一種非均質(zhì)的多孔性材料,其毛細(xì)
04-08隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,山嶺地區(qū)新建公(鐵)路越來越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺(tái)車、泵送混凝
04-03大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生是由多種因素引起的。除外部荷載作用產(chǎn)生的荷載裂縫和地基變形產(chǎn)生的裂縫外,還有因溫度和收縮產(chǎn)生的裂縫。(1
04-02混凝土收縮是混凝土在硬化過程中,由于各種原因引起的隨時(shí)間變化而發(fā)生的體積縮小。或者從力學(xué)觀點(diǎn)看,可以稱之謂在零應(yīng)力狀態(tài)下混凝土的徐
04-01